Мнение независимого эксперта: дизайн, комфорт и практичность — Найдите лучшие предложения Subaru BRZ!
Фото: Тим Стивенс
Subaru не в первый раз предлагает BRZ TS. Тем не менее, если в более ранней версии предлагалось высокое крыло, отличающее ее от обычной версии, настройки здесь гораздо тоньше. Фактически, если не считать малиновой эмблемы «tS» на носу и хвосте, а также небольшой красной надписи «BRZ» на фарах, вот и все, что нужно для доработок.
Визуальные подсказки продолжаются внутри, но, что любопытно, там, где внешние блики красные, внутренняя подсветка преимущественно синяя. Лазурная полоса делит пополам нижнюю часть сидений, а синяя прострочка проходит по обивке и другим частям салона. Здесь и там вы также можете найти несколько вишневых логотипов STI.
И это все. Но, честно говоря, это прекрасно. Прошло всего два года с момента первого крупного редизайна BRZ, и он по-прежнему выглядит свежо и привлекательно на мой взгляд. Большое антикрыло, свисающее сзади, или десятки наклеек не нужны, хотя спортивный выхлоп или немного нестандартной отделки кузова не помешали бы.
Хорошей новостью является то, что основной комфорт и практичность BRZ не были поставлены под угрозу. Передние сиденья по-прежнему удобные и цепкие, в то время как форма купе обеспечивает удивительный запас хода впереди. Однако водителям с более длинными ногами может быть трудно приспособиться.
Багажник объемом 6,3 кубических фута небольшой, но вполне пригодный для проживания, чему способствуют складывающиеся задние сиденья. Материалы, отделка салона отличаются друг от друга. Такие ключевые точки соприкосновения, как сиденья, рулевое колесо и рычаг переключения передач, приятно держать в руках и использовать.
Тем не менее, более качественное распределительное устройство и более гармоничный дизайн центральной части во многом способствовали бы тому, чтобы BRZ больше походил на автомобиль премиум-класса и был менее дорогим.
Мнение независимого эксперта: Информационно-развлекательное оборудование, технологии и безопасность — Найдите лучшие предложения Subaru BRZ!
Фото: Тим Стивенс
Информационно-развлекательные функции выполняет несколько устаревшая система Starlink от Subaru, работающая на 7-дюймовом сенсорном экране высоко на приборной панели. Он базовый, но, по крайней мере, предлагает как Android Auto, так и Apple CarPlay. Однако, там, где новый WRX теперь поддерживает их по беспроводной сети, в BRZ вам все равно нужно будет вытащить этот USB-кабель.
Что касается безопасности, то большой новостью является добавление EyeSight для 2024 BRZs с механической коробкой передач, которая, к счастью, включает в себя tS. Ранее EyeSight был доступен только на автомобилях с автоматической коробкой передач — небольшой процент от общего объема продаж BRZ для Subaru.
Это, наконец, сводит на нет одну из самых болезненных потерь, с которыми приходилось мириться предыдущим покупателям BRZ при выборе 6-ступенчатой трансмиссии.
Мнение независимого эксперта: Вождение Subaru BRZ TS 2024 года выпуска — Найдите лучшие предложения Subaru BRZ!
Фото: Тим Стивенс
Хотя Subaru BRZ и WRX внешне имеют немало архитектурного сходства, они не могут ощущаться более непохожими, когда сидишь на водительском сиденье купе. Благодаря такому расположению сидений и плоской форме 2,4-литрового двигателя центр тяжести BRZ tS находится всего в 17,95 дюймах. Это удивительно низко над землей.
Тем не менее, садиться и выходить из машины проще, чем во многих других небольших спортивных автомобилях, вдохновивших эту машину, и, оказавшись внутри, вы тоже чувствуете себя свободно. Хорошая видимость во всех четырех направлениях, и все органы управления находятся именно там, где вы хотите.
Сцепление такое же легкое, как и на обычном BRZ, что позволяет легко передвигаться по узким городским улочкам Сицилии, заполненным всевозможными обезумевшими пешеходами, как двуногими, так и четвероногими. Ощущение педали тормоза такое же острое и твердое, в то время как переключатель имеет точное, короткое действие, которое не дотягивает до лучших в мире короткорульных переключателей, но вполне подходит для стоковой системы.
Однако самая важная новость — это мощность. Опять же, BRZ TS 2024 года выпуска не имеет каких-либо улучшений производительности с точки зрения мощности по сравнению со стандартным BRZ, что, с одной стороны, немного разочаровывает. С другой стороны, этот автомобиль никогда не отличался большой мощностью. Опять же, мы всего два года занимаемся полной модернизацией BRZ, которая не добавила много мощности, но существенно изменила комплектацию.
Старый BRZ обладал отличным крутящим моментом и прекрасно разгонялся на более крутых поворотах, но чем выше вы набирали обороты, тем неохотнее работал мотор. Это сделало его порой неблагодарным автомобилем, особенно на скоростных трассах и дорогах, где требуется автомобиль, способный размять ноги.
В BRZ tS 2024 года кривая мощности дает гораздо более приятные ощущения, и, хотя автомобиль не совсем резвый на высоких оборотах со своей красной линией в 7500 об / мин, он вызывает улыбку, когда вы приближаетесь к этому пределу.
Тем не менее, я должен признать, что у меня было мало шансов нарушить эти ограничения во время поездки по мокрым, скользким и коварным дорогам Сицилии. Осторожность была девизом игры, когда BRZ tS снижал или превышал скорость при малейшем превышении дроссельной заслонки или рулевого управления. Сцепления с дорогой просто не хватало для тестирования новой подвески. Тем не менее, управлять им по-прежнему было легко, и он был тщательно продуман во всем, что свидетельствует о том, насколько хорош этот автомобиль.
И, хотя за время работы за рулем я преодолел несколько мощных ухабов и трещин на асфальте, передняя подвеска никогда не казалась жесткой. Задняя часть, однако, казалась заметно менее собранной, что снова заставило меня пожелать четыре таких хитрых амортизатора Hitachi вместо двух.
